中标 | 无锡南站（太湖新城枢纽）综合发展区启动区概念规划及城市设计

"近日，由启迪设计集团牵头与清华同衡规划设计研究院组成的联合体，以总分第一的成绩与中国城市规划设计研究院一同中标《无锡南站（太湖新城枢纽）综合发展区启动区概念规划及城市设计》。"

01 苏锡常都市圈创新转型新引擎

无锡南站枢纽是苏锡常都市快线、锡澄S1线、锡宜S2线、地铁6号线的综合性换乘枢纽，位于苏锡常都市圈的地理中心位置，同时也是苏锡常同城化区域的公共交通中心，无锡南站枢纽的建设将带动无锡城市发展重心的南移，形成推动苏锡常都市圈创新转型的新引擎，带动城市品质提升的新中心。

规划区环绕无锡南站枢纽，位于无锡太湖新城核心区域，包括10平方公里概念规划及1平方公里无锡南站枢纽周边城市设计，致力于打造集文化会展、金融商务、总部办公、文化科技、休闲娱乐于一体的城市综合中心。

规划重点考虑了无锡南站枢纽对周边发展的带动作用、城市发展与太湖生态保护的关系、枢纽地区的综合交通规划设计、结合文化和地区特色的城市品质塑造，尤其是枢纽与地铁、停车、公交、慢行系统之间的衔接关系以及枢纽周边地块的综合开发利用。

△无锡太湖新城

02 未来城市发展重要模式：TOD

TOD模式：以公共交通为导向的开发（transit-oriented development，TOD）是规划一个居民区或者商业区时，使公共交通的使用最大化的一种非汽车化的规划设计方式。在一体化发展的背景下，城际铁路成为重要的发展纽带，将城市群内的城市进行连通，而交通枢纽则成为城市融入区域发展的重要节点，也是带动周边区域乃至城市发展的重要引擎。因此，聚焦城市立体发展，TOD模式将成为城市进化的下一个风口，通过枢纽地区的综合开发，提高土地利用效率，保障更多的生态空间，建设高效运行、绿色低碳的城市。△TOD圈层发展模式△综合枢纽一体化设计

近年，启迪设计集团积极参与全国各地的交通枢纽地区的规划研究，在TOD规划方面积累了丰富的经验。

03 枢纽地区设计理念

1、区域协同

从宏观、中观、微观层面梳理基地与区域发展的关系，协调区域功能结构、交通网络、创新体系等，促进枢纽地区的建设与区域发展无缝对接，进而实现区域一体化发展。

△启迪设计项目：雄安新区启动区城市设计（高铁地下站）（图片来源于网络，非项目图片）

2、生态优先

构建树状生态格局，在枢纽高密度开发地区保留大面积的生态空间，构建生态绿谷为树干，左右水系为树枝，将生态绿地渗透进各功能组团，打造全区生态格局。结合不同服务半径打造综合公园、社区公园、组团公园、口袋公园四级公园体系，实现全覆盖式生态渗透，提升市民生活品质。

△启迪设计项目：平潭综合实验区火车站核心区城市设计（高铁站）

3、慢行主导

小街区密路网格局，打造慢行街区；在街区之间保留渗透绿廊，构建生态绿道， 将慢行空间与开放空间相结合，提升市民休闲活动品质；结合枢纽、地铁、有轨电车、社区巴士搭建公交系统，有效串联各生活组团，实现全区慢行体系的建设。

△启迪设计项目：平潭综合实验区火车站核心区城市设计（高铁站）

4、站城一体

以枢纽为核心组织城市功能，将枢纽作为城市功能的一部分进行综合规划设计，同时在交通换乘、站区周边地区的联系、基于站区定位的周边功能策划等方面进行深入研究，通过圈层布局的思路，最大化枢纽周边地区土地利用价值，提升土地利用效率。

△启迪设计项目：安阳安东新区高铁片区城市设计（高铁站）

5、创新为根

充分挖掘本地优势产业，在原有产业的基础上打造创新生态圈，在空间布局上实现“产城创”融合发展，将产业的发展与生活、办公等城市相关体系结合起来，并进一步与产业及政策资源聚集后形成的创新资源体系融合发展。

△启迪设计项目：郑州南站周边城市设计（高铁站）

6、立体开发

通过对枢纽及周边地区地上、地下一体化复合利用，实现枢纽与城市活动的无缝连接，减少枢纽对城市的分割效应，大大提升枢纽周边地区的土地价值。

△启迪设计项目：苏州太湖新城核心区地下空间项目（地铁站周边地下空间）△启迪设计项目：苏州中心北广场设计（地铁上盖物业）

7、文化传承

枢纽作为一个地区的门户，是对外展示的第一窗口，在规划设计中，深度挖掘地区的文化特色，在空间上加以演绎，形成枢纽地区的文化符号。

△启迪设计项目：苏州斜塘老街（苏式文化的传承）

项目团队人员：祁鹿年 杨泽 宗明军 曾毅骅 史佳铖 徐能 陶沁 陈林飞 刘勇乐

供稿：规划设计院

品牌部综合编辑

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